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　　“以前从北京西出发坐高铁，只能到雄安站，出站打车到公司，不堵车也得半个小时，车费50多块钱。有了这趟高铁，可以直接坐到白洋淀下车，离公司更近，打车到公司也就十多分钟，车费十多块，省时又省钱。”张先生告诉记者，他从事的是IT信息化工作，公司前年年底把部分业务转移到了雄安，他的办公地点也从北京搬到了雄安商务副中心。由于公司总部在北京，妻子、孩子也都在北京生活，他开始了京雄两地的“双城生活”，每周要往返两三回。

　　早高峰环线高铁成了不少京雄跨城通勤族的“通勤班车”，魏明也是其中之一。“我们公司离白洋淀站更近一些，之前要是想到白洋淀，只能从北京南或者北京丰台走，慢不说，时间也不合适，到白洋淀站就已经9点多了，赶不上公司打卡。有时候我为了多睡一会儿，就得前一天回雄安。”有了环线高铁以后，北京西到白洋淀仅需1小时5分钟，比从北京南出发快了近半小时左右。魏明表示，坐这趟车到公司才8点多，上班前还能吃上一顿不紧不慢的早饭。

　　与普通高铁列车的车体不同，大部分京津冀环线高铁的车体是改造车。登上G8859次列车，记者注意到，该列车共有8节车厢，每节二等座车厢都设有2组4个大件行李存放架。与传统高铁每排5个座位不同，该列车每排车座只有4个，没有B座，车座朝向也并非朝同一方向，而是对坐的形式，且座椅前方没有小桌板。“这样的设置方式让空间更充足，宽敞的过道方便旅客走行。”列车长张玉苗解释，“大件行李存放架让短途旅客取放行李更方便，尤其是在大兴机场上下车的旅客大件行李较多，存放架增加了行李存放空间。”