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　　近日，有市民向记者反映，海口不少公共自行车站点存在设施老化、车辆破损、占用城市空间资源等问题。日前，记者对海口多个公共自行车站点展开走访。据悉，海口公共自行车系统2008年引入，2011年1月在滨海大道设置4个试点站点，2013年正式投入运营，至今已走过10余年发展历程。如今，记者走访发现，多个站点桩锁生锈、车辆东倒西歪，部分站点甚至被电动车占用；部分车辆坐垫损坏露出海绵，有的站点长期闲置无车可用。对此，运营公司回应称，目前海口公共自行车站点仍在正常运营，后续计划改造为光伏充电桩。

　　1月26日，记者在海口和平南路福隆大厦站点看到，虽然设有12个公共自行车桩锁，但该站点处于闲置状态，没有一辆公共自行车可供使用。海府路二十五小站点，同样配置12个桩锁，但仅有1辆公共自行车。新世界电信城站点和海汽集团站点，均只停放了2辆公共自行车。南亚广场站点设有19个桩锁，停放着3辆公共自行车，其中一个桩锁持续发出报警声。汽车东站站点占地面积较大，设有24个桩锁，但仅停放着2辆公共自行车，桩锁普遍存在生锈、破损现象。

　　如何让公共自行车运营焕新“重生”，核心在于“适配需求、优化服务”。结合市民诉求与专家建议，记者认为，可从三方面发力：一是简化使用流程，尽快推行“扫码骑行+信用免押”模式，降低使用门槛，适配当下市民的出行习惯；二是强化设施维护与站点管理，定期对车辆、桩锁进行检修更换，清理挤占站点的电动自行车、共享单车，规范站点秩序，同时优化站点布局，向居民区、医院、学校等民生区域倾斜；三是推动数字化升级，借鉴先进省市经验，开发一体化出行App，实现公共自行车与公交、地铁等交通方式的无缝衔接，提升出行便捷度。