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　　记得我在部队学开车的时候，要拿个脸盆，再拿个棍子，然后坐在凳子上，左脚踩一下，棍子动一下，然后右脚踩一下，再左脚踩一下，棍子再动一下，这是在练习挂挡。因为90年代初的国产汽车没有同步器，也没有无级变速器，所以挂档的时候要踩一下离合器，把档位拉到空档，然后根据车辆的行驶速度轰一脚油，再踩一脚离合器，最后把档位拉或推到自己想要的位置。在操作过程中，有些人手脚配合不熟练，容易出现偏方向，也就是说左手可能拉了一下方向盘。还有不少人对五大机件不熟悉，踩刹车、油门、离合器和挂档都要低头去找，这个习惯很危险。因此，五大机件的熟悉程度对行车安全极其重要。

　　交通规则直接影响到驾驶员的行车思想。比如说遇到转弯我们怎么办？减速、鸣号（摁喇叭）、靠右行，脑子里一想到这个规则，就会情不自禁地减速、靠右，在城市外还要鸣号；经过十字路口怎么办？一看二慢三通过；左转弯转大弯，右转弯转小弯；每次想到这些规则，我们就会很自然地去实行。如果对交通规则不熟悉，我们可能不会这么做。有些人会讲，我都没有这么做也没出什么事故！我只能告诉你，你不这么做，出事故是正常的，没出事故是你运气好。此外，好多交通标志都在提醒前方是什么路况，会有什么样的情况出现，如果你不知道去识别，那么就会有危险。

　　一般来讲，优秀的驾驶员能把情况提前处理掉，而不是事到临头一脚刹车。看一个人开车技术好坏，主要是看他用什么控制速度。如果是用刹车控制速度，那是臭水平。优秀的驾驶员是把油门当刹车用的，在预计到有情况发生的时候，油门早就松了，而不是发现情况踩刹车。一般道路驾驶的情况可以预计出来的，是驾驶员根据交通标志和平常行车经验，预计到将发生什么情况，提前采取措施。当你坐上一个技术好的驾驶员车里，你会发现他很少踩刹车，也会发现他情况处理得非常顺手，不会出现慌乱无章的手法。

　　2、切莫疲劳开车。人的精力有限，对于驾驶员来讲，保持充沛的体力，是安全驾驶的起码条件。当你很累的时候开车，你会发现自己经常偏方向，原因是：你在毫无知觉的情况下，打瞌睡，致使手中方向盘偏掉。如果出现这种情况，建议你赶快把车停下来休息一下。因为我就开过疲劳车，而且差一点把命给送了。那是96年的正月初三，我单位领导的小舅子要到无锡去，那时候刚好没有长途车，于是请我去开。在开往无锡的路上，我已经很想睡了，但由于车上人比较多，又说又笑，因此强打精神，一口气熬到了无锡。他们下车后，本来想在那边住一夜，但考虑到过年，就急急往回赶。回来的时候刚好是半夜，也恰好在嘉兴碰到下雪，我感觉雪花透过挡风玻璃，飘进车里。其实，我已经很累，但是我在想，熬熬就过去的，结果在车里打起了瞌睡，车偏出道路，冲向路边的小河，如果不是刚好眼睛睁开看一下，估计就开到河里去了。

　　4、切莫“三点成一线”。我所说的“三点成一线”是：左边的情况和右边的情况和你的车辆在一条直线上。我们在一般道路行驶时，如果要超车，你要注意左边道路的情况，切莫在两车交会时强行超车，因为这样会发生“三点成一线个情况的中间，那么就无法处理意外事情的发生，因为你无法躲避。有一个例子，一位战友，由于不在乎这种情况，在一般道路驾驶时促成“三点成一线”，结果看到前面有人横穿马路，他向左回避也不行，向有回避也不行，只能踩刹车，结果车速过快，刹车效果不好，把横穿公路的人撞飞并当场死亡，结果驾照给吊销不说，还赔了20多万。